F1 그랑프리 - 2021년 페라리는 다시 올라갈것인가

몇 년 만에 최악의 시즌을 보낸 페라리가 2021년에 다시 반등할 수 있을까?

짙은 빨간색이 포뮬러 원에게 가장 유명한 생명을 선사할 수도 있지만, 최근 공연에서는 페라리조차 그들이 약간 색에 어긋났다고 인정한다.

 

마티아 비노토 페라리 팀장은 최근 CNN 스포츠의 아만다 데이비스에게 "지난해 성적이 너무 저조했기 때문에, 그 시점부터 출발하면 2021년에는 자신이 얼마나 경쟁력을 갖는지 확신할 수 없을 것 같다"라고 말했다.

이는 1980년 이후 포뮬라 원에서 팀이 최악의 해를 보낸 직후에 페라리 팬들에게 자신감을 심어주지는 않을 잔인한 분석입니다.

비노토는 2020년 드라이버스 챔피언십 순위에서 8위와 13위를, 건설자 챔피언십에서 6위를 기록했는데, 이는 역사적인 이탈리아 팀에게는 극적인 퇴보였고 대규모 내부 구조조정을 촉발시켰다.

 

전년대비 진보가 요구되는 스포츠에서 성과와 경기력 저하도 비노토와 페라리의 드라이버, 특히 세바스티앙 베텔에 대한 집중적인 조사였다.

2021년 카를로스 세인즈가 베텔을 대신해 찰스 르클레르와 함께 유명한 레드 레이싱 슈트를 입었다.

페라리는 2019년에 비교적 성공적인 시즌을 보냈다. 19개의 시상대 결승점과 두 드라이버 사이에 3개의 우승이 있었다.

새로운 슈퍼스타 르클레르와 4개의 세계 챔피언 베텔이 지휘봉을 잡으면서, 루이스 해밀턴과 메르세데스 자동차와의 격차를 줄였다.

하지만, 2020년 시즌 개막 오스트리아 그랑프리에서 레클레르가 눈부신 2위를 차지했음에도 불구하고, 페라리의 차는 힘과 드래그를 모두 직선에서 스피드로 고전하면서 페라리의 시즌은 빠르게 멈춰 섰다.

비노토는 3월 28일 바레인에서 열리는 첫 경주부터 페라리가 최소한 '경쟁력'은 갖췄으면 좋겠지만, 지난해를 '대규모, 큰 실망'이라고 표현할 때 "반복할 수 없는 실망"이라고 표현할 때 펀치를 날리지 않는다.

 

'승리 의지'

비록 새로운 토큰 시스템이 자동차 디자인의 일부가 동결되었다는 것을 의미하지만, 페라리는 2022년까지 개발을 연기했다. 페라리는 자동차의 뒷면을 개선하는 데 토큰을 사용했다.

올 시즌 부과된 토큰 시스템은 개발 자원을 어디에 쓸지 팀들이 선택할 수 있지만 자동차의 특정 영역을 개선하기 위해 토큰을 2개로만 제한하는 반면, 다른 영역은 '동결'돼 업그레이드가 불가능하다.

비노토는 이 차가 작년판보다 더 나을 것이라고 생각하지만, 그와 페라리 운전사 두 명은 바레인에서 모든 팀이 경주하기 전까지는 그들이 얼마나 많은 진전을 이루었는지 확실히 알 수 없을 것이라고 인정했다.

비노토는 이 차가 진행 중인 작품이지만, 팀의 정신력과 '승리 의지'를 통제할 것을 촉구하고 있다.

페라리 팀장은 세계선수권에서 가장 많은 우승을 차지한 전력이 있는 팀을 운영하면서 부담보다는 지휘봉을 잡아야 한다는 '책임감'을 느낀다고 말했다.

비노토는 "세부 사항 하나하나를 인지하는 것이 중요하며 결단력이 다시 중요해지고 발전하는 모습을 보여줄 것으로 생각한다"라고 말했다.

"그래서 저는 그것이 정말로 정신력, 팀 정신력, 드라이버 정신력의 문제라고 생각합니다. 그리고 팀장으로서 저는 그런 팀에 속해있는 책임감을 충분히 알고 있습니다.

"한 마디로 이탈리아의 탁월함이라고 생각합니다. 그래서 저는 부담감이 아니라 책임감, 그리고 자부심도 느낍니다. 우리는 단지 더 잘할 필요가 있다. “

 

운전자들

2014년 베텔과 페라리가 팀을 이루었을 때, 이탈리아로의 세계 선수권 대회 복귀가 목표였다.

베텔이 바짝 다가섰지만 2018년부터는 젊은 몬가스크 동료 레클레르가 페라리 1호 드라이버로 맨틀을 잡으며 극적으로 떨어져 나갔다.

2020년 중반, 베텔이 세인즈로 대체될 것이라고 발표되었다. 그리고 그것이 스페인 사람들에게 코로나 바이러스 유행 때문에 일반적인 준비 기간은 아니었지만, 독특한 빨간 차에 그의 번호를 달고 마라넬로에서 훈련하는 동안 유명한 빨간 멜빵을 잡아당기는 것을 보는 것은 세인즈에게는 "특별한" 일이었다.

F1의 유망한 유망주 중 하나인 세인즈의 도착에도 불구하고, 많은 기대는 르클레르크의 어깨에 달려 있다.

2019년 페라리에 입단한 23세의 이 선수는 지난 시즌 베텔처럼 단 두 번 시상대에 오르며 고전했다.

F1 역사에 푹 빠져 있는 팀을 위한 경주는 일부 선수들의 어깨에 부담이 될 수도 있지만, "너무 많이 생각하지 말라"라고 노력하는 르클레르는 그렇지 않다. 왜냐하면 이것이 나의 성적을 해칠 것이라고 생각하기 때문이다."

"마지막에, 나는 페라리 운전사가 되는 것이 어떤 의미인지 알고 있습니다, "라고 르클레르크는 말했다. "이것은 제가 평생 꿈꿔왔던 아주 특별한 것입니다.

"하지만 한편으로 팀을 위해 최상의 결과를 얻기 위해서는 제 자신의 일에 집중해야 한다는 것도 알고 있고, 그것이 제가 최선을 다할 수 있는 방법이라는 것도 알고 있습니다. “

 

F1 팀에서 두 드라이버 간의 관계는 종종 흥미로운 동적인데, 두 드라이버는 둘 다 최고의 마무리를 위해 경쟁하는 동시에 경쟁자들이 그들보다 앞서가는 것을 막기 위해 함께 일하기 때문이다.

하지만, 여러분의 팀원을 이기고 싶어 하는 것과 팀을 위해 가장 좋은 것을 하는 것 사이의 균형은 항해하기 어려운 것이 될 수 있고, 역사적으로 많은 팀들의 운전자들을 끈끈한 상황으로 몰아넣은 것이 될 수 있다.

세인즈는 팀 동료인 란도 노리스와 거의 텔레파시적인 관계를 맺었던 맥라렌에서 페라리로 올 것이다. 비록 그들이 코로나에 대한 제한에 대해 좋아했던 것만큼 많은 시간을 함께 보내지는 못했지만, Sainz와 Leclerc는 둘 다 강한 연결 건물을 볼 수 있습니다.

세인즈는 그들이 멕시코에서 수입된 후 스페인에서 인기 있는 라켓 스포츠인 파델 게임에 결속되기를 바란다고 말했다.

두 드라이버 모두 새 시즌으로 향하는 가장 우선순위는 팀이라는 것을 잘 알고 있다.

"저는 우리 둘 다 이 팀이 앞으로 나아갈 수 있도록 확실히 하기 위해 전력을 다할 것이라고 생각합니다, "라고 세인즈는 말했다.

"우리는 이미 제대로 출발했다고 생각합니다. 우리는 잘 지내고 있고 좋은 관계를 유지하고 있습니다... 우리는 이 팀과 함께 팀을 발전시키고 같은 방향으로 나아가려고 노력하고 있습니다. “

 

목적

페라리의 내부 조직 개편으로 현재 비노토에는 엔리코 카딜 레, 동력 장치의 엔리코 구알티에리, 레이싱의 로랑 미키스, 공급 체인의 지안 마리아 풀 겐지 등 4개의 헤드가 보고되고 있다.

비노토에 따르면, "동적"이 되어야 한다는 것이 핵심이다.

"조직은 어떤 과제에 적응해야 하며 우리는 항상 새로운 과제에 직면해 있습니다."라고 그는 설명했습니다.

"이제 우리는 분명 더 명확해졌고 더 많은 책임을 져야 한다고 생각합니다."

페라리는 해밀턴에 도전하는 것이 만만치 않을 것이라는 현실감을 유지하고 있지만, 이번 시즌은 물론 '승부 사이클'을 목표로 하는 만큼 향후에도 1위 복귀의 중요성이 관건이다.

그럼에도 불구하고, 비노토는 그가 말하는 "실버 탄환"이라는 빠른 해결책은 없다는 것을 인정한다. 이것이 올해가 기초를 세우는 해인 이유이다.

"페라리가 되는 것은 우리에게 그런 책임이 있다고 생각합니다. 우리는 페라리가 세계에서 이탈리아의 우수성을 상징한다는 것을 알고 있습니다, "라고 그는 말했다.

"페라리 감독은 포뮬러 원에서 가장 많은 승리를 거둔 팀입니다. 그것은 처음부터 참가했던 팀입니다. 그래서 저는 그것이 우리의 DNA의 일부라고 생각합니다. 그리고 나는 당신이 페라리라면, 당신은 항상 타이틀을 목표로 하고 있다고 생각한다.

"그래서 우리는 시간이 더 걸릴 것이라는 것을 알고 있습니다. 하지만 시간이 어느 정도 걸릴지 모르지만 페라리가 단순히 그곳에 가서 참여하는 것을 받아들일 수 없다는 것이 더 중요합니다. 그것이 최종 목표가 될 수는 없다. 그리고 우리에게는 우승에 관한 것만이 아니라, 우승 주기를 만들어내기 위해 노력하고 있다고 생각합니다."